Ceannsoilse gluaisteáin is iad na "súile" i gcarr. Ní hamháin go bhfuil siad ag críochnú cuma na feithicle, ach freisin an croí -threalamh chun sábháilteacht tiomána a chinntiú san oíche agus i ndroch -aimsir. Ó lampaí halaigine luatha go ceannlampaí maitrís faoi stiúir an lae inniu, téann an éabhlóid theicneolaíoch i bhfolach ar thóir dheiridh na n -innealtóirí deiridh ar éifeachtúlacht solais, tomhaltas fuinnimh agus sábháilteacht.
Scaoileann ceannlampaí halaigine traidisiúnta solas trí fhiliméid tungstain a théamh. Cé go bhfuil siad ar chostas íseal, tá gile teoranta acu agus saol seirbhíse nach bhfuil ach thart ar 500 uair an chloig acu. Is cloch mhíle é teacht chun cinn ceannlampaí Xenon (HID). Baineann siad úsáid as gás xeanón ianaithe ardvoltais chun solas láidir a tháirgeadh, a mhéadaíonn gile 300% agus a shíneann an saol go 3,000 uair an chloig, ach is pointí pian fós iad moilleanna tosaithe agus tomhaltas ardfhuinnimh. Athscríobhann ceannsoilse LED na rialacha go hiomlán. Tríd an bprionsabal leictrea-chlaonta de acomhail p-n leathsheoltóra, baineann siad le freagra ar leibhéal milleasoicind agus saol thar a bheith fada de 50,000 uair an chloig, agus níl ach 20% de lampaí halaigine ag tomhaltas fuinnimh. Is é an rud is suntasaí ná go bhfuil rialú bhíoma ar leibhéal picteilín bainte amach ag teicneolaíocht faoi stiúir Matrix. Mar shampla, is féidir le Córas Solais Digiteach Mercedes-Benz faisnéis loingseoireachta a chur ar an mbóthar, agus is féidir le Audi Matrix LED feithiclí atá ag teacht chun cinn a aithint trí cheamaraí agus an léas a chosaint go huathoibríoch i limistéar ar leith chun dalladh a sheachaint.
Tá struchtúr na gceannlampaí nua -aimseartha inchomparáide le struchtúr na n -ionstraimí beachtais. Ag glacadh leis an modúl lionsa dé-éadrom mar shampla, tá babhla machnamhach, scáthlán, lionsa agus mótar tiomána ann. Glacann an babhla machnamhach le dearadh dromchla saor-fhoirm, agus déantar an cosán optúil a bharrfheabhsú trí insamhalta ríomhaire chun an dáileadh bhíoma a chomhlíonadh na riachtanais gearrtha éadroma agus dorcha de rialacháin ECE R112. Tá an scáthlán á thiomáint ag mótar stepper chun lasc neamh-braite 0.1-soicind a bhaint amach agus é ag athrú idir an bhíoma íseal agus an bhíoma ard. Tá dromchla an scátháin dáilte solais clúdaithe le sciath microstruchtúr, nach féidir leis an éifeachtúlacht solais a fheabhsú, ach a choisceann aosú ultraivialait freisin.
Tá comhtháthú an chórais dearcadh comhshaoil níos teicneolaíochta. Is féidir leis na ceannsoilse atá feistithe leis an bhfeidhm ADB (bíoma tiomána oiriúnaitheach) constaicí a aithint laistigh de raon 120 méadar i bhfíor-am tríd an líonra braistint a thóg an ceamara atá ag breathnú chun cinn agus an radar tonn-tonn. Nuair a bhraitear coisí, laghdóidh an córas déine solais an limistéir chomhfhreagraigh go dtí an tairseach sábháilteachta laistigh de 0.3 soicind, agus ag an am céanna soilsiú gile ard a choinneáil i gceantair eile. Laghdaíonn an teicneolaíocht “Chliste Chliste” seo ráta na dtionóiscí glare san oíche faoi 67%.
Tá sonraíochtaí diana leagtha síos ag an Eagraíocht Idirnáisiúnta um Chaighdeánú (ISO) maidir le feidhmíocht ceannlampa. Ag glacadh déine ard bhíoma mar shampla, éilíonn an caighdeán ECE R112 go gcaithfear an ais optúil a fhritháireamh ó fheithiclí nua -chláraithe sa treo ingearach a rialú laistigh den raon ± 44mm/damba, agus ní mór don treo cothrománach an lamháltas ± 408mm/damba a chomhlíonadh. Éilíonn sé seo cruinneas déantúsaíochta chun an leibhéal micron a bhaint amach. Mar shampla, úsáideann branda Gearmánach robot sé-ais le haghaidh tionól lionsa, agus déantar an lamháltas a rialú laistigh de 0.02mm.
Tabharfaidh teicneolaíocht comhoibrithe ar bhóthar feithicle (V2X) misean nua do cheannsoilse. Sa todhchaí, is féidir le feithiclí cumarsáid a dhéanamh le bonneagar trí líonraí DSRC nó 5G -V2X, agus is féidir le ceannsoilse stádas soilse comhartha bóthair a fháil agus an dath solais a choigeartú roimh ré - mar shampla, le linn na céime comhaireamh an tsolais ghlais, athróidh an solas bán de réir a chéile chun ómra a mheabhrú don tiománaí chun aird a thabhairt. Meastar go laghdóidh an córas "idirghníomhaíocht teanga éadrom" an ráta timpiste ag crosbhealaí faoi 40%. $ $ $
