Páirteanna powertrain na ngluaisteán is feistí tarchuir cumhachta iad idir an t -inneall carranna agus na rothaí tiomána. Oibríonn siad le chéile chun a chinntiú gur féidir leis an gcarr an tarraingt agus an luas riachtanach a fháil faoi choinníollacha tiomána éagsúla. Ní hamháin go léiríonn na codanna seo castacht na hinnealtóireachta nua -aimseartha feithicleach, ach léiríonn siad an dul chun cinn is déanaí i nuálaíocht theicneolaíoch agus san eolaíocht ábhar.
Tá an clutch suite sa tithíocht roth lúbtha idir an t -inneall agus an tarchur agus tá sé ina phríomhghné sa phúdar. Is í an phríomhfheidhm atá aige ná an tarchur cumhachta idir an t -inneall agus an tarchur a fhostú agus a dhícheangal. Is éard atá sa clutch ná roth lúibín, clúdach clutch, pláta cuimilte, gléas clampála (mar earrach scairt) agus meicníocht oibriúcháin. Nuair a thosaíonn an carr, aistríonn agus tiomáineann sé ag luasanna ísle, tá ról lárnach ag an gclutch chun a chinntiú nach bhfuil aon fhrithchuimilt iomarcach idir an t -inneall agus an roth tiomána, ag leathnú a shaol seirbhíse.
Is uirlis thábhachtach é an tarchur chun athruithe luais a bhaint amach faoi choinníollacha éagsúla tiomána. Is éard atá ann den chuid is mó ná tithíocht tarchuir, clúdach, seafta ionchuir, seafta aschuir, seafta idirmheánach, seafta droim ar ais, giaranna, imthacaí, rónta ola agus meicníocht oibriúcháin. Baineann an tarchur amach an luas agus an chasmhóimint a chomhshó trí ghiaranna trastomhais éagsúla a mhogallú chun freastal ar riachtanais tiomána an chairr ag luasanna difriúla. Tá cineálacha éagsúla tarchuir ann, lena n -áirítear tarchur láimhe (MT), tarchur uathoibríoch (AT), tarchur dé -clutch (DCT) agus tarchur athraitheach leanúnach (CVT). Tá buntáistí uathúla agus cásanna infheidhme ag gach cineál tarchuir.
Tá an chomhpháirt uilíoch suite ag deireadh na seafta tiomána, ag nascadh codanna mar an seafta tiomána, an acastóir tiomána agus an leath -seafta. Is í an phríomhfheidhm atá aige ná an fhadhb a bhaineann le hathrú uillinne a réiteach le linn tarchur cumhachta nuair nach bhfuil an t -inneall agus an ais feithicle sa suíomh céanna mar gheall ar fhachtóirí mar spás coirp na feithicle, rothfhad, agus earráid tionóil. Cumasaíonn dearadh an chomhpháirt uilíoch an tarchur cumhachta chun dul in oiriúint do uainíocht i dtreonna difriúla gan caillteanas, ag cinntiú leanúnachas agus cobhsaíocht tarchuir cumhachta.
Is éard atá sa tionól seafta tiomána ná comhpháirt uilíoch seachtrach (comhpháirt RF), comhpháirt uilíoch istigh (comhpháirt VL) agus seafta spline. Oibríonn na comhpháirteanna seo le chéile chun aschur cumhachta an tarchuir a tharchur chuig an roth tiomána. Cuireann dearadh na seafta tiomána ar a chumas dul in oiriúint d'athruithe uillinn éagsúla le linn phróiseas tiomána an chairr, ag cinntiú tarchur cumhachta réidh agus éifeachtach.
Is é an t -acastóir tiomána an téarma ginearálta don phríomh -laghdaitheoir, don difreálach agus don leath -seafta. Baineann an príomh -laghdaitheoir tarchur cumhachta amach trí chasmhóimint a mhéadú agus luas a laghdú; Dáileann an difreálach an chumhacht a tharchuireann an príomh -laghdaitheoir ar na rothaí clé agus ar dheis chun na riachtanais dhifreálacha a chomhlíonadh agus iad ag casadh. Is é an t -acastóir tiomána an tionól deireanach den chóras tarchuir, a chinntíonn gur féidir an chumhacht a tharchur go cruinn chuig na rothaí tiomána ionas gur féidir leis an gcarr rith go réidh.
Tá roghnú ábhair agus nuálaíocht theicneolaíoch na gcodanna powertrain na ngluaisteán chomh tábhachtach céanna. Baineann innealtóireacht na ngluaisteán nua-aimseartha úsáid as éagsúlacht ábhar ard-neart, éadrom ar nós cóimhiotail alúmanaim, steels cóimhiotail agus comhdhúile snáithín carbóin chun neart agus marthanacht na gcodanna a fheabhsú agus meáchan an chairr a laghdú agus geilleagar breosla a fheabhsú. Ina theannta sin, cinntíonn ardphróisis mhonaraithe amhail réitigh, brionnú, stampáil fuar, táthú agus cóireáil teasa cáilíocht agus feidhmíocht na gcodanna. $ $ $
